特斯拉又搞事情，15家车企刚拉特斯拉共同签署《承诺书》，声明不打价钱战，承诺书还没捂热welcome皇冠旧版欢迎你，特斯拉就谨守了，通过引荐好友神情给到车主优惠，蜿蜒降价，其他车企也纷繁跟上，行业堕入囚徒逆境，硝烟又起。

　　本色上，新动力汽车行业高速发展，往日两年保握翻倍的增速，本年上半年中汽协预估行业销量上半年汽车销量1312.27万辆，按照27%的浸透率，新动力车销量仍保握中高双位数的增速。参照外洋市集，欧洲已有多个国度新动力车的浸透率卓越50%，国内高潮空间巨大，这也勾引了越来越多的参与者入场，竞争较为浓烈。

　　有关词现在莫得一家不错充任“带头老大”的变装，固然比亚迪（01211）市集份额遥遥率先，但雄壮增量市集下，市集份额每一天王人在变化，利益运转下价钱仍是获得市集份额最要害的策略，《承诺书》修正了对价钱的表述，价钱策略已成行业共鸣。为了膨胀市集，幸免单一市集“血流漂杵”，国内车企基本王人接受出海策略。

　　2023年已过半年，各大车企销量收货订立出炉，比亚迪站在高高的山顶上“鸟瞰群雄”，而“群雄”激战下市集份额不断分割，竞争力分化严重，永恒来看逐鹿中原，值得深刻探讨一番。

比亚迪稳坐龙头，甩特斯拉几条街

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　　智通财经APP了解到，新动力车和油车在销量上酿成了额外彰着的反差，油车销量握续下滑，上半年上汽搭伙系，包括大家、通用以及通用五菱远隔下滑12.42%、11%及16.4%，东风搭伙系，包括日产及丰田远隔下滑28.02%及32.8%。比拟之下，传统车企旗下新动力车发扬凸起，如长安新动力车增长107.23%，广汽新动力车增长108.51%。

　　比亚迪稳坐销冠之王，6月及上半年，销量远隔为25.3万辆及125.56万辆，同比远隔增长88.8%及94.25%，远高于同业水平。按照品牌销量看，该公司已成为国内最大的车企，远远甩开了原先的上汽搭伙系大家及通用两位老老大，把柄中汽协的预估，比亚迪在行业中的品牌份额达9.6%。

　　造车新势力出现了分化，理念念成为老大，6月份销量破3万，小鹏月销环比安宁爬坡，但同比仍是下降的，蔚来销量重回万辆关隘，增长依旧适应，极氪自后居上，也破了万辆关隘。现在来看，蔚来、理念念及小鹏仍是造车新势力领头羊，但市集份额均不高，在往日三年，总共份额在6-8%区间，本年上半年预测为6.4%。

　　市集眷注焦点在于比亚迪和特斯拉的市占率及竞争关连，特斯拉品牌影响力较大，主要为从豪华车过渡到大家车，品牌浸透高，不外从数据看，往日三年，市集份额处于下落趋势，本年按月算也在握续下落，和比亚迪差距越来越大，2023年上半年，比亚迪市占率约34%，而特斯拉为12.9%，逾越了21.1个百分点，而2020年仅逾越3.1个百分点。从居品上看，比亚迪领有海洋系列及王朝系列，居品矩阵丰富，价钱带遮蔽30万以内的扫数车型，中高端车型比亚迪汉足以匹敌特斯拉两款车。

　　本色上，特斯拉两款车价位区间来到了20-30万元，而在块价钱带市集竞争最为浓烈，包括小鹏、比亚迪汉以及零跑增程车等。小鹏近期推出了G6车型，因搭载800V超等快充，700多公里的长续航以及XNGP高阶智能扶植成为爆款，对特斯拉Model Y销量影响较大，此外像极氪也推出具竞争力的20-30万区间车型，理念念纯电上来后，预测也将揣度打算市集定在该价钱带，特斯拉竞争压力并不小，降价或成常态。

智驾成为趋势，产业链受益

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　　智能驾驶已成为趋势，亦然各大车企新动力车竞争的制高点，从现在智能化上看，特斯拉及新势力三杰（小鹏、蔚来及理念念）处于率先水平。从时期水平看，国内品牌一经超越了特斯拉，智能驾驶需要无数的数据撑握，在这块以小鹏为代表的自后居上，且从智驾落地城市看，小鹏落地了5城，阿维塔落地4城，而特斯拉莫得落地城市。

　　不外大部分智驾车型零部件王人需要外部采购，比如中枢部件驾驶域物化器，小鹏及理念念的采购的是德赛西威的居品，在硬件建造上，比如物化芯片以及雷达系统，也均需要向第三方采购。此外线控底盘是高档智能驾驶中枢实行器，高集成的线控底盘功能鉴定，可竣事L4及L5智能驾驶级别，也可匡助主机厂镌汰车型征战周期及助力竣事轻量化。

　　智驾产业链将受益于汽车行业的竟备赛，现在高阶扶植智驾主要落地在20万元以上的新动力车型，畴昔有望进一步浸透至10万以上，此外，燃油车为取得更大竞争力，预测也将纵容布局智能化车型，从而为产业链扩大了市集空间。

　　近期小鹏G6刷新大家对智驾融会，7月7日，北京市高档别自动驾驶示范区职责办公室晓喻，稳重灵通智能网联乘用车“车内无东说念主”交易化试点，泄漏出政府措置层面在积极激动全无东说念主驾驶落地。受到信息影响，智能驾驶板块涨势放浪，其中港股浙江世宝（01057）8个交往日股价接近翻倍。

　　除了智能驾驶，充电时刻以及续航亦然车企在新动力车上的要害竞争力之一，但这两个要素逐步淡化，主要为续航广泛在500公里以上，基本欣喜短中程的需求，大部分东说念主99%的时刻王人在一个城市活动，仅有少部分需要跑资料的可能存在担忧。不外现在充电速率已大幅普及，跟着超等快充基建普及，电车将逐步取代油车成为出行主流。

国有品牌崛起，永恒值得眷注

　　新动力车的高速发展，让搭伙品牌苦不成言，从数据上看，岂论是大家、通用照旧丰田及本田，销量无一例外王人是下滑的，即便这些品牌大幅降价促销，后果依然不彰着。天然，这些搭伙品牌不错选拔新动力转型，但转型困难，主要为产线及建造转型本钱高、东说念主才获得困难以实时期积聚弱，且行业竞争浓烈，转型代价比降价高。

　　中国品牌打出外洋市集，2022年中国新动力车销量占全球市集份额卓越60%，其中比亚迪全球市集份额达18.45%。在传统车企中，比亚迪、长城以及安静出口量数据亮眼，其中比亚迪保握月销超万辆，造车新势力中，小鹏及蔚来在外洋均已有布局，其中小鹏进军了瑞典、荷兰以及挪威等欧洲市集，近日将布局以色列市集。

　　外洋市集雄壮，尤其是新兴经济体，对出行器用需求越来越高，把柄Canalys计议敷陈，预测2023年，中国汽车出口总量有望达440万辆。

　　现在行业阵势分明，从短中期看，比亚迪市继续引颈行业高速发展，上汽、广汽、长安以及安静传统车企加速新动力化转型，通过中低端布局自后居上，新势力三杰各有上风，不外小鹏本年销量发扬较差，下半年能否通过G6扭转趋势，存在不细目性。永恒而言，行业份额趋于安详，比亚迪将坐稳老大的位置，竞争力较差及销量握续颓败的车企将被淘汰，继威马之后将有更多的品牌倒下。

8月1日晚，扬子新材(SZ002652，股价3.02元，市值15.46亿元)披露，公司收到证监会出具的《行政处罚及市场禁入事先告知书》。经查明，扬子新材构成信息披露重大遗漏和虚假记载行为，公司时任总经理胡卫林等人是直接负责的主管人员。

7月31日晚，CXO龙头企业药明康德(SH603259，股价73.80元，市值2191亿元)发布2023年上半年业绩报告。今年上半年，公司实现营业收入188.71亿元，同比增长6.3%，剔除新冠商业化项目同比增长27.9%；实现归属于上市公司股东的净利润53.13亿元，同比增长14.6%。

　　抽象看来，新动力车竞争浓烈，特斯拉降价为势在必行，囚徒逆境下预测价钱战将成为常态，通过价钱策略获得更高的市集份额welcome皇冠旧版欢迎你，而虚耗者对居品质能的需求，带动智能驾驶时期降临，智驾产业链迎来投资机遇。国有品牌崛起，全面贫窭全球市集，重心眷注比亚迪、安静及造车新势力三杰的发展。